“这表明运-20的飞行试验已经进入了一个新的阶段。”唐长红说。

运-20飞机采用常规布局、悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼,最大起飞重量为200吨级,拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

唐长红介绍,200吨级意味着运-20是中国研制的最大的飞机,“标志着中国跻身世界大飞机行列”。

翼展、机长约50米的运-20,未来在运输领域、甚至可能其他航空领域,都有相当大的前景。

唐长红透露,运-20未来可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输,还将实现军用,如部队快速响应,甚至可以作为其他方面的空中载体,具备战略空运能力。

从首飞画面可以看到,运-20短距离起降能力很好,气动特性优秀。

唐长红说,由于吨位的提高,机体更宽,机身很胖。“大胖子”要飞起来,需要轻而有强度的结构,且能在极限、恶劣环境下运行。研制过程中仅此就要突破多重关键技术。

“飞机采用超零件基因、轻质材料;此外,在空气动力学、大型结构的设计和制造,机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面,都有重大突破。”唐长红说,运-20充分体现了时代技术,将是未来很长时间内中国大型运输机平台。

运-20全面投入研制到首飞成功,历经5年。“相比世界其他同类飞机的研制,这是一个相当快的周期。”唐长红说。

对于首飞成功的主动公开,他解读为“体现研制群体的信心,展现军事透明度的提高”。

“中国高端军事技术和装备的研制与测试,与中国防御性的国防政策和安全战略是相一致的;不仅符合国家利益,也有助于维护地区和世界和平。”唐长红说。

在运-20之前,唐长红是“新飞豹”(歼轰-7A)飞机的总设计师。“新飞豹”是中国目前的主战机种,具备对海、对地的空面精确攻击能力,是攻防兼备的实战武器、装备体系的骨干力量之一。