BRT的“大九九”

南方日报讯(记者/曾雅)广州市建委称,中山大道BRT既是一个高度智能化、人性化的公交系统,也是广州市功能最为完善的一条市政道路。

九大功能

功能一:采用“封闭走廊+灵活线路”运营模式,使得公交专用道使用效率最大化,是世界上最大的灵活式运营的BRT系统；

功能二:目前世界上客流运力第二大的BRT系统,世界上运力最大的灵活式运营BRT系统。单向客流达到2.2万人次/小时,仅次于哥伦比亚的千禧年快速公交系统,是国内其他城市已经建成的BRT系统的客流的4倍以上；

功能三:最大化地整合现有公交线路,走廊外几乎不存在常规公交线路,实现公交和社会车辆各行其道。国内其他BRT系统最多只有5～6条线路进入,走廊外还保留着普通公交车,庞大的公交客流仍在专用道外,不能实现公交和社会车辆的分道行驶；

功能四:设置专门调度中心,可调度线路63条,其中31条为BRT线路,将进入走廊行驶,调度难度和复杂程度远远超过国内其他城市BRT系统；

功能五:世界上第一个与地铁系统物理整合的BRT系统。BRT石牌、岗顶站分别实现了和地铁三号线车站的整合,乘客从地铁站可以直接换乘BRT车辆继续前行,远期随着地铁十三号线和五号线延长线实施,还将有其他车站与地铁实现整合；

功能六:国内第一个与非机动车道系统整合的BRT系统,沿线设置基本连续的自行车道,较为完善的自行车停车设施,提供自行车保管站30个,泊位近5000个,还将与城市公共自行车发展计划结合,推动城市绿色出行。

功能七:根据项目综合管线平衡设计,结合全线管线迁移,一次性做好中山大道全线综合管线网络建设,防止重复开挖。

功能八:BRT系统的过街设施与沿线建筑物和商业的直接整合,目前岗顶天桥首先将和地中海国际酒店进行连接,远期随着天河路连廊系统的实施,将有更多设施与BRT天桥进行整合；

功能九:是城市紧急救援运输通道。

九大创新

创新一:广州市BRT控制中心达到国内BRT系统的领先水平,集交通监控、站内广播、安全门状态监控、票务清分、差分定位、语音集群、奖惩监控等技术一体,且整合了BRT干线走廊相交道路的普通公交线路联合调度,力求最大化保证专用道公交运输效率；

创新二:国内首次真正根据客流需求设计车站规模的BRT系统,每个车站规模随客流和公交停靠需求而变化；

创新三:BRT天桥和车站均采用了轻钢结构,拼装组配,极大地缩短了工期,减少了施工对交通的影响,并且天桥采用弧形钢梁,缓和了市中心的压抑拥挤的视觉环境；

创新四:国内首次在公交车道上敷设绿色彩色沥青路面；明快的色彩区分公交专用道与社会车道,最大程度减少公交车与社会车辆的相互干扰；社会车道统一使用SMA沥青面层,提高沥青路面质量；全线更换可调式防沉降井盖1280套,改善路面平整度。

创新五:BRT车站照明采用随自然光自行调节亮度的LED照明灯,最大程度上节约能源；采用太阳能警示灯和反光磁片,即不浪费能源,又满足夜间警示功能,保障交通安全；

创新六:国内首次在BRT安全门系统上增加了客流统计的功能；

创新七:成功实施3台地埋式箱式变压器。地埋式箱变具有占地少、与城市景观融合等优点,为该技术推广使用提供了宝贵经验；

创新八:BRT全部站台安装红外线报警系统,若夜间有人闯入站台,自动警告闪光和报警；

创新九:首次在市中心的天桥加装自动扶梯,最大化方便市民出行。

来源：南方日报 编辑：宁波