记者昨日从有关方面获悉，当天零时，达成铁路复线全线通车，这是西南地区第一条投入使用的高速铁路。通车后，重庆至成都的客运列车运行时间缩短至2小时48分；万州至成都的客运列车运行时间也缩短1个多小时。

　　据悉，达成复线工程是我国铁路干线沪汉蓉大通道的一部分，于2005年6月开建，全程368公里，全线电气化运行。其中，东段增建二线，设计时速160公里；西段新建双线，设计时速200公里。通车后的达成铁路复线相当于“双向两车道”，运力将成倍提升、车速也将提高。其中，成都至万州的K9496/3次列车，运行时间从9小时06分缩短到7小时59分；成都至达州时间缩短至5小时03分。同时由此线至华中、华东的时间也大大缩短。

　　随着达成复线通车，成渝城际列车也将迎来一次大提速，3对“蓝箭号”动车组通行时间缩短到2小时48分，比原来的时间节约近1小时；3对普通双层空调列车通行时间也压缩到3小时31分。成渝城际列车的具体线路是：从重庆至遂宁后，走大英东，经达成复线至成都。

　　另外，重庆火车站提醒市民，即日起在沙坪坝火车站停靠的客车将由原来的12趟减为3趟，分别是：重庆-达州5608次、重庆-昭通K9402次、达州-重庆5607次。

　　记者 易守华

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　　成渝客运专线重庆设五站 荣昌在其中

　　成渝客运专线可行性研究评审会及环评内审会日前结束，全线暂设10个车站，其中重庆境内设荣昌北、永川东、璧山、沙坪坝及重庆5个车站。

　　成渝客运专线最初确定了南、北两套方案，北线走向为成都-简阳-安岳-大足-璧山-重庆，全长约279公里，成渝间可在50分钟左右实现通达；南线为成都-简阳-资阳-内江-荣昌-永川-璧山-重庆，全长约308公里，可在1小时左右通达。5月8日，成渝客运专线最终确定为南线走向，工程将于年内开工，全长305公里，设计时速350公里，运行时间约1小时。但由于该线不包含荣昌而引发多方关注。

　　7月初，铁道部、四川省和重庆市在成都召开会议，同意设计的车站分布原则，全线暂设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、荣昌北、永川东、璧山、沙坪坝及重庆10个车站。同时，将研究龙泉、大足、隆昌和大学城设站的必要性。

　　首席记者 李伟　通讯员 张潇雅

　　(本文来源：重庆晚报)