继澳大利亚ANCAP碰撞试验获五星后，科鲁兹又再次传来捷报。6月30日，在中国汽车技术研究中心发布的2009年第二批C-NCAP评价结果中，上海通用雪佛兰科鲁兹以47.2分的总分取得五星成绩，位列同级别车先列。
屡屡斩获五星安全认证，科鲁兹到底有什么秘密武器呢，就让我们聚焦它，深度揭秘其获得五星安全的原因。
此次参加C-NCAP碰撞试验的科鲁兹是目前市场上销量最大的1.6L SE车型，价格为11.99万元。碰撞共分三个测试项目：正面100%碰撞测试、正面40%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试。
在正面100%碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹吸能区正常溃缩，乘员舱保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形，碰撞后，中央门锁自动解锁，四个车门都可以顺利开启，正副驾驶安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触位置准确。侧安全气囊正常开启，B柱附近核心位置无明显变形，表现出了极高的安全水准。分别取得了14.44分、15.73分的成绩。
BFI车身设计，确保车身强度和硬度
能拿到这个好成绩，首先要得益于科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
强化的A柱设计
另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。
分布在车前、车侧的四安全气囊对驾乘者也起到了全方位保护的作用。更高配置的1.8L SX车型更拥有前后车窗一体式双气帘，在五星安全标准的基础上再增加了一层保护。
侧面碰撞测试，科鲁兹获得满分（16分）
在最后一项侧面碰撞测试中，科鲁兹更是凭借16分满分成绩荣登五星上将，要知道这个项目上得到满分的A级车为数并不多，目前仅卡罗拉、明锐、A3和速腾四款车型。
从现场看，科鲁兹车门虽然受损严重，但左边车门前后两根防撞梁非常明显，车门形状分割成两个三角形，有效提高了车门的抗变形能力，A、B、C柱均没有发生变形，这也正是科鲁兹在这个碰撞测试项目上获得满分的真正原因。要知道在碰撞测试中，传统公认坚固的车子都可以看到很明显的侧防撞梁。而那些传统安全性口碑不好的车型，车门上的防撞梁几乎看不见。千万别小看这两根防撞梁，现实事故中，侧面撞击远要比正面撞击危险，关键时刻它们却能起到至关重要的作用。
C-NCAP各品牌车型碰撞测试结果
车型 正面100%碰撞 正面40%偏置碰撞 侧面碰撞 无加分成绩 加分 总分 星级
科鲁兹 14.44 15.73 16 46.2 1 47.2 ★★★★★
卡罗拉 13.69 15.91 16 45.6 3 48.6 ★★★★★
福克斯 14.28 15.83 14.27 44.4 1 45.4 ★★★★★
明锐 12.92 15.36 16 44.3 1 45.3 ★★★★★
伊兰特悦动 13.86 13.87 12.41 40.1 1 41.1 ★★★★
世嘉 13.37 15.61 14.83 43.8 1④ 44.8 ★★★★
速腾 12.59 15.03 16 43.6 1 44.6 ★★★★
思域 14.57 15.32 12.65 42.5 2 43.5 ★★★★
标致307 14.4 16 12.61 43.0 1 44.0 ★★★★
A3 11.22 15.03 16 42.3 3② 45.3 ★★★★★
新宝来 13.65 15.91 15.67 45.2 2① 47.2 ★★★★★
朗逸 13.67 16 15.74 45.4 2 47.4 ★★★★★
迈腾 13.21 15.42 16 44.6 2 46.6 ★★★★★
荣威550 12.67 15.02 14.8 42.5 3② 45.5 ★★★★★
凯美瑞 14.53 15.71 15.51 45.8 3 48.8 ★★★★★
蒙迪欧-致胜 14.56 16 14.91 45.5 2 47.5 ★★★★★
凯旋 14.14 15.22 16 45.4 2 47.4 ★★★★★
天籁 13.54 15.47 15.08 44.1 3 47.1 ★★★★★
CR-V 2.4 15.55 16 16 47.6 3 50.6 ★★★★★★
第8代雅阁 15.69 15.91 15.69 47.3 3 50.3 ★★★★★★
分析完科鲁兹获得五星碰撞的真正原因，不妨也来看一下其他品牌C-NCAP车型碰撞结果。对比以上近二十款目前市场上的主流车型，我们不难发现，科鲁兹车身强度在A级车阵营遥遥领先，甚至还超越了一些B 级车。
C-NCAP各品牌车型碰撞测试结果（剔除加分部分）
车型 正面100%碰撞 正面40%偏置碰撞 侧面碰撞 无加分成绩
科鲁兹 14.44 15.73 16 46.2
卡罗拉 13.69 15.91 16 45.6
福克斯 14.28 15.83 14.27 44.4
明锐 12.92 15.36 16 44.3
伊兰特悦动 13.86 13.87 12.41 40.1
世嘉 13.37 15.61 14.83 43.8
速腾 12.59 15.03 16 43.6
思域 14.57 15.32 12.65 42.5
标致307 14.4 16 12.61 43.0
A3 11.22 15.03 16 42.3
新宝来 13.65 15.91 15.67 45.2
朗逸 13.67 16 15.74 45.4
迈腾 13.21 15.42 16 44.6
荣威550 12.67 15.02 14.8 42.5
凯美瑞 14.53 15.71 15.51 45.8
蒙迪欧-致胜 14.56 16 14.91 45.5
凯旋 14.14 15.22 16 45.4
天籁 13.54 15.47 15.08 44.1
CR-V 2.4 15.55 16 16 47.6
第8代雅阁 15.69 15.91 15.69 47.3
另外，值得一提的是，一直以来C-NCAP碰撞测试加分项目都备受争议，其中不少厂家依靠顶配车型来获得五星成绩。在附加分的掩盖下，不少本来为四星的车型都披上了五星光环，而其车子本身的结构强度往往被忽视。但实际上，车身的结构强度却恰恰能在真实的交通事故中挽救乘员的生命。如果剔除掉加分，科鲁兹以1.6L SE中配车型就获得了46.2分，在同级别车型中最高，安全性无庸质疑。相信如果此次C-NCAP换成是高配的话，科鲁兹获得超五星成绩也极有可能。
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