如今一批批高调上市的混合动力车中，谁是在卖实力？谁又是在卖概念？对于大多数消费者来说，混合动力是一个距离遥远的美好愿景？还是一个唾手可得美好现实？价格高低，是否关乎混合动力的使用寿命和使用效果？我们今天就以上问题来聊一聊。
目前市场上在售的混合动力车型多达十几种，价格从十几万到一百几十万不等，价差悬殊除了因为车型定位不同，排量不同以外，混合动力技术的成熟度也有所不同。如今的混合动力车型可分成三个层次：强混、中混、弱混。
强混主要指以大功率电机实现加速助力、制动能量回收、怠速起步的全部功能。能单纯以电力驱动车辆行驶，同时也能切换至汽油机行驶。这种方式节油的效果比较突出，一般40%~50%，在城市路况效果最为突出，当然配置强混技术的车型价格也比较贵，一般为豪华车专属。
比如这款凯迪拉克凯雷德Hybrid，它是目前全球首款采用强混合动力技术的全尺寸豪华SUV车型。这款车装有先进的6.0L V8发动机并配备两台各83Kw的电动机，三合一的动力使得其0-100公里加速仅为6.8秒，爆发力惊人；而百公里综合油耗也只有11L的水平，仅相当于一款普通家用轿车的实际油耗，较之传统同类车型降低油耗达40%。
中混，指电动机参与车辆的启动和制动过程，在制动过程中回收能量，综合节油效果达15%。代表车型：荣威750中混混合动力车。
作为一款中混动力车，它利用电动机作为辅助动力，而电动机本身不能单独驱动车辆运行。其电动机由锂电池提供电能，油耗比标准版荣威750降低20%。最高时速为205公里/小时，最大续驶里程达500公里，动力方面仍然保留了荣威750的基本性能。
弱混，相对于强混和中度混合动力而言。这项技术中车辆仅仅在起步时由电动机启动，而在此之后电动机不再参与动力输出，其初衷就是避免起步时产生的较高瞬时油耗，但由于仅仅参与10%左右的运转，总体而言节油效果也仅仅在10%左右。该技术优点在于成本较低，但实际意义甚微。代表车型：奔驰Smart。
Smart 装有mhd微型混合动力装置，这套系统通过一个轮带式启动器来启动车子的电力系统同时也是发动机的启动器。它可以在驾驶者松开刹车踏板的几分之一秒的时间内温柔地启动内燃机。免去了传统发动机与变速器之间的那种相对麻烦的结合方式。油耗约为百公里4.3升。考虑到本身所采用的是不到1L的发动机，这样的油耗节省微乎其微。
在了解目前三种主流的混合动力技术之后，我们不妨以此为参照，看看市面上其他的混合动力车型的技术含量——
宝马X6 hybrid——强混
X6混合动力版将采用带宝马第三代HPI(High PrecISion Injection) 共轨燃油直喷技术的汽油发动机和两台高性能电动机，其混合动力原理与凯雷德hybrid基本相同。宝马X6强混合动力车型将在今年年内实现量产并上市。
雷克萨斯GS450h ——强混
GS450h搭载3.5升V6顶置双凸轮轴24气门发动机，该发动机应用了双VVT-i、“D-4S”燃油系统等先进技术。其中，创新的“D-4S”大幅提升了汽车的动力性和燃油经济性。
奔驰S400 混合动力——强混
S400blueHYBRID是奔驰第一款采用锂电池的混合动力量产车。采用3.5L V6发动机配合15Kw的电动机可以输出接近4.0L汽油发动机的动力，而理想油耗仅为7.9L/百公里。
途锐混合动力——强混
途锐的混合动力系统由一台3.0升V6 TSI机械增压汽油发动机和一颗有镍氢电池驱动的电动机构成。其中汽油发动机的最大功率达到245千瓦，最大扭矩也达到了440牛米。电动机的最大功率则为38千瓦，最大扭矩为300牛米。
丰田新普锐斯——强混
现款普锐斯采用了1.5L发动机与50Kw电动机、镍氢电池组成的全混合动力系统，通过对动力的分配，实现CVT无级变速的功能。据了解，新一代普锐斯将可能采用动力更强的1.8L VVT-i发动机并配合更大容量的镍氢电池组，电动机最大为80马力，而两者共同工作时，整车的最大可以输出功率可以达到134马力锂电池由于成本过高暂时不会考虑，全新的普锐斯动力将更强，同时更加节能。
中华骏捷Hybrid——弱混
骏捷1.8T车型首次应用了弱混合动力技术(Mild Hybrid)，配合自动离合器的6MT变速箱，能够节油10%。
奇瑞A5混合动力版——弱混
奇瑞A5 混合动力车采用了BSG电机。在正常行驶工况下BSG电机和常规车发电机一样由发动机驱动电机发电，给蓄电池充电。当车辆停下时，发动机运转停止。再启动时，BSG电机可快速启动发动机，从而消除了汽车的“怠速尾气排放”，实现了环保和节能的目的。与普通版相比，百公里可节省约1L燃油。
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